在现代汽车技术发展中 ，已经有95%以上的汽车采用了CAN总线协议 ，部分娱乐系统采用了以太网，结合4G/5G的商业化应用 ，已经将原有封闭式的内部数据闭环的汽车连接到互联网 ，我们的用户不但可以远程解锁他们的爱车，还可以实现对汽车的远程控制，即便无钥匙的情况下 ，家人依然可以使用汽车 。
建立了比较完整的电动汽车通讯协议数据库体系 ，制定了电动汽车CAN总线通讯协议的专项内部推荐稿，能够适用于专项内部的纯电动 、混合动力和燃料电池等各种类型电动汽车 ，向电动汽车通讯协议的标准化迈出了重要一步 。对电动汽车总线测试规范进行了修订 ，使其更适用于电动车辆总线系统实际应用。
发展趋势智能化 、网联化、电动化推动升级迭代智能化促进汽车成为新一代移动智能空间：信息通信技术演进、汽车电子底层硬件设计和应用软件功能开发，推动汽车由单纯交通运输工具转变为新一代智能移动空间 ，兼有移动办公 、移动家居 、娱乐休闲、数字消费 、公共服务等功能 ，满足消费者多元化应用场景和智能化需求 。
集成化 近年来嵌入式系统 、局域网控制和数据总线技术的成熟，使汽车电子控制系统的集成成为汽车技术发展的必然趋势 。
车联网发展可以分为三大阶段 ，当前正处于第二阶段——智能网联汽车阶段。车联网的发展从最早期的车载信息开始 ，车辆具备基本的联网能力；在当前的智能网联阶段，通过 V2X 技术 ，车路开始协同；到了未来的智慧出行阶段 ，车路协同在智能交通和高级自动驾驶中广泛应用，不可或缺。
如今车联网系统发展主要通过传感器技术、无线传输技术 、海量数据处理技术 、数据整合技术相辅相成配合实现 。车联网系统的未来，将会面临系统功能集成化、数据海量化 、高传输速率 。车载终端集成车辆仪表台电子设备 ，如硬盘播放 、收音机等 ，数据采集也会面临多路视频输出要求，因此对于影像数据的传输 ，需要广泛运用如今流行3G网络。
随着SDV时代的来临和自动驾驶技术的不断发展 ，对车载以太网的需求也将不断增加 。预计到2026年，80%的新车将采用车载以太网技术 ，成为一个价值56亿美元的产业 。这不仅是一个技术趋势 ，更是汽车行业未来发展的必然方向。综上所述，车载以太网是解决复杂线束并支持更多数据线束世界的理想解决方案 。
CANBus系统通过相应的CAN接口连接工业设备（如限位开关、光电传感器 、管道阀门 、电机启动器、过程传感器、变频器 、显示板 、PLC和PCI工作站等）构成低成本网络 。CAN总线在工控领域主要使用低速-容错CAN即ISO11898-3标准 ，在汽车领域常使用500Kbps的高速CAN。
CAN-BUS ，一种高级车辆的标准配置，是汽车电子领域中的重要技术 。它最初由德国Bosch公司为汽车设计的 ，是一种支持分布式控制和实时通讯的串行网络 ，后来发展成为世界标准ISO11898 。CAN-BUS的主要优点在于其高速传输、可靠性高和成本效益。
CAN（控制器局域网）：CAN是一种数据通信协议，它定义了一套规则，允许不同的电子控制单元（ECU）在汽车内部进行通信 。CAN-BUS（控制器局域网总线）：CAN-BUS则是CAN协议在实际应用中的总线系统 ，它是一个物理层和链路层的实现 ，负责将CAN协议应用于实际的通信网络 。
〖壹〗 、CAN总线分为CAN高线和CAN低线，其作用是连接汽车内的多个控制单元 ，实现信息同步 、通信和数据传输。如今 ，越来越多的电子控制系统安装在汽车上，以提高汽车的安全性、方便性和稳定性。由于每个系统的数据类型和可靠性不同 ，线束的数量也在逐渐增加 。
〖贰〗 、汽车CAN线 ，是汽车控制单元间信息传输的关键纽带 。它，也被称为汽车总线 ，全称控制器局域网 ，是车辆内部通信网络的核心。遍布车身的传感器如同神经末梢，不断采集着车辆的各种数据 ，如行驶速度 、发动机状态等 。
〖叁〗、在汽车运行过程中 ，CAN线负责传递诸如车速 、发动机转速 、油温、水温等各种关键信息 。各ECU依据接收到的信息，精准控制汽车的各项功能，像调整发动机喷油量 、变速器换挡时机等 ，从而确保汽车的平稳运行 、高效性能以及安全性。
〖肆〗、车机导航中的CAN是指控制器局域网络（Controller Area Network） ，是汽车内部各电子系统通信的核心总线技术，负责传输导航相关的关键数据 ，保障车机导航与车辆其他系统的协同工作 。
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