途锐：低调内敛的德系设计，五座布局 ，工艺精细 ，车身紧凑但气场强。优势对比福特探险者 性价比突出：同等配置比途锐便宜20万以上，国产后维护成本更低 。空间灵活性：多座位选取，第三排适合短途乘坐 ，储物能力更强 。动力澎湃：V6版本扭矩充沛 ，适合追求美式驾驶感的用户。
福特探险者与途锐哪个好，取决于消费者的具体需求和预算。以下是对两款车的详细对比：费用方面 福特探险者：厂商指导价在30.98-40.58万元 ，经销商报价为30.98-398万元 ，费用更为亲民，适合预算有限但又想拥有中大型SUV的消费者 。
探险者耐久性好 。探险者和低配途锐都是汽车市场上热门的suv车型 ，分别来自福特和大众两个知名品牌。从耐久性角度来比较 ，探险者相对低配途锐表现得更出色 。福特探险者采用了加强版的车身构造以及严格的质量控制，这使得探险者在行驶过程中更能应对各种路况和驾驶环境 。
我唯一没开过的车型是宝马X5 ，但我开过XX3和X1 ，后排空间较小，但舒适性不错。相比途锐 ，后排舒适性更好 。在舒适性方面 ，途锐是最差的 。途锐的费用与X5相近，但在操控和舒适性方面不如X5。
可谓招招致命 。从总体性能来看，途昂还是比探险者高出一筹 ，加上大众在国内的品牌效应 ，应该说途昂的产品力更加突出 。但探险者进口车的身份，加上个性独特的美式风格 ，想必也能收获不少的拥趸。
途锐提供0T与0T两种动力选取 ，最大马力分别为245匹和340匹，匹配8速手自一体变速箱 。值得一提的是 ，途锐全系标配空气悬架 ，并且能提供悬架软硬以及高低调节 。对比另外两款机械式悬挂来说，行走在颠簸路面时会更加从容。
大众途锐的通病主要包括配置相对较低、音响效果一般 、车内存在异味以及异响等问题。配置相对较低 大众途锐虽然在豪华SUV市场中占有一定的地位 ，但相较于同级别的其他车型 ，其标准配置有时显得不够丰富 。一些消费者反映，在购买途锐时需要额外花费来升级一些本应作为标配的功能 ，如高级驾驶辅助系统 、豪华内饰材质等 。
大众途锐存在一些通病 ，主要包括以下几点：配置相对较低：相比同级别的豪华SUV，大众途锐在某些高科技配置和舒适性配置上可能略显不足。音响效果一般：虽然途锐的内饰设计精美，但音响系统的表现并不突出 ，对于追求高品质音响体验的消费者来说 ，可能会感到不够满意 。
大众途锐存在的一些通病主要包括以下几点：配置相对较低：与同级别豪华SUV相比，途锐在某些高科技配置和舒适性配置上可能略显不足 。音响效果一般：虽然途锐提供了音响系统 ，但部分车主反映其音响效果并不十分出色 ，可能无法满足对音质有较高要求的用户。
大众途锐存在一些通病，主要包括以下几点：配置相对较低：与同级别豪华SUV相比 ，大众途锐在某些高科技配置或舒适性配置上可能略显不足 。音响效果一般：虽然车辆提供了音响系统 ，但音响效果可能无法满足一些对音质有较高要求的用户 。
车内异味：新车阶段，部分途锐车主反映车内存在异味问题 ，这可能与车内材料或装配工艺有关。异响问题：在行驶过程中 ，部分途锐车辆可能会出现异响，这可能是由于车辆装配或部件老化等原因导致的 。需要注意的是 ，虽然大众途锐存在上述通病 ，但这些问题并非普遍存在于所有途锐车型中 。
途锐EA888发动机通病EA888作为大众旗下中流砥柱的发动机，它的通病自然不用多说，尤其是第二代的EA888 ，从烧机油 ，到正时跳齿，再到漏油、漏水等故障数不胜数。
〖壹〗 、大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机 、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高 ，具体分析如下：发动机技术成熟 ，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列，采用铝合金缸体 、轻量化设计及先进制造工艺 。
〖贰〗 、大众途锐新锐搭载的自然吸气发动机及其三大件（发动机、变速箱 、底盘）的耐用性表现如下 ，基于技术设计和市场反馈的综合分析： 发动机耐用性技术特点：途锐新锐的自吸发动机通常采用铝合金缸体 、多点电喷或直喷技术 ，结构相对简单，减少涡轮增压器的潜在故障点（如高温、高压导致的涡轮损耗） 。
〖叁〗 、总结综合技术成熟度 、市场口碑、质保政策及使用维护建议 ，途岳新锐的自吸三大件在正常用车条件下表现出可靠的耐用性。其经典发动机与成熟变速箱的组合 ，配合终身质保政策，为用户提供了长期稳定的用车保障。
〖肆〗、大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用 。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟 。以常见的自然吸气发动机为例 ，结构相对简单 ，零部件数量较少，这使得故障点也相应减少。
〖壹〗 、大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机 、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高，具体分析如下：发动机技术成熟 ，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列 ，采用铝合金缸体 、轻量化设计及先进制造工艺 。
〖贰〗 、核心风险点发动机隐患0T发动机普遍存在烧机油问题，维修率较高；二代车型曲轴皮带轮易脱胶 ，若未按10万公里更换记录 ，高速抛锚风险显著增加；EA837发动机的机爪胶老化会导致车身严重抖动，需重点检查发动机工况及维修记录 。
〖叁〗、此外 ，空气悬架系统的故障率有所上升 ，表现为悬架高度调节失灵或异响。尽管大众通过召回和软件升级改善了部分问题，但整体质量稳定性较第一代有所下降 。第三代途锐（2018年至今）：技术迭代驱动质量提升第三代途锐基于MLB Evo平台打造 ，通过技术升级显著提升了质量稳定性 。
〖肆〗 、大众途锐作为品牌旗舰SUV ，整体故障率处于较低水平，但不同车型和部件可能存在差异。以下是综合分析：整体可靠性表现技术成熟度途锐搭载的发动机和变速箱系统由大众顶尖团队研发调校 ，经过严格筛选和测试 。尤其是主流动力版本（如V6车型） ，技术可靠性得到广泛认可，故障率相对较低 。
〖伍〗 、另一方面，也有观点认为途锐的故障率并不高：卓越品质和可靠性：全新一代大众途锐在某些评价中被誉为可能十年内零故障的SUV ，这显示了其高品质和可靠性。个体差异：不同车主的使用习惯、保养状况以及车辆配置等因素都可能影响故障率的表现 。因此 ，对于途锐这款车的故障率问题，需要综合考虑多方面因素 。
〖陆〗 、大众途锐故障率整体不算高。从车主反馈和相关数据来看 ，途锐存在一些故障问题 ，像发动机烧机油 、漏油，部件开裂、异响 ，转向系统异响 、抖动等 ，在一定程度上影响了车辆使用体验。不过，其一个月的故障投诉量不到5条 ，与销量对比 ，故障率相对偏低 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~