特斯拉较贵的三款SUV分别是Model X 、Model Y高性能版和Model Y长续航版 。Model X优点是外观独特 ，鸥翼门设计很吸睛 ，空间宽敞舒适，动力强劲，加速迅猛 。缺点是费用高昂 ，后期使用成本也较高 ，鸥翼门开启受空间限制较大，维修保养费用偏贵。
Tesla Roadster（第二代）售价：约20万美元（基础版） 特点：旗舰电动超跑 ，0-60mph加速9秒 ，续航620英里（EPA标准），极速250mph ，配备可拆卸玻璃顶和SpaceX冷气推进器选装包。
特斯拉最贵的三款SUV分别是Model X Plaid版、Model X双电机全轮驱动版 、Model Y高性能版 。Model X Plaid版是特斯拉当前在售旗舰SUV ，官方指导价约100.99万 - 1099万元 。它搭载三电机四驱系统，最大马力超1000匹 ，动力强劲 ，百公里加速仅需6秒，续航可达700公里。
特斯拉7座纯电车价位主要覆盖235万元至1495万元的区间 ，具体因车型不同而存在较大差异 。已上市车型：Model X：作为特斯拉旗下的豪华电动SUV七座车型 ，其国内售价区间为91万至1495万元，厂商指导价为749 - 849万元 。这款车型以其高端的配置和出色的性能，吸引了众多追求豪华与科技的消费者。
Model Y七座版：作为特斯拉旗下较为亲民的SUV车型 ，Model Y推出了七座版本以满足更多家庭用户的需求 。其官方指导价预计26万元起售 ，具体费用根据不同配置有所调整，大致在235 - 335万元之间 。
特斯拉有多款车型 ，不同车型费用有差异 ，且七座车型的具体情况也因车型不同而不同。像Model X有七座版本，其费用大概在80万到100多万元不等 。特斯拉Model X七座版费用受多种因素影响 。首先是配置不同费用有别 ，基础配置和升级配置在费用上会有明显跨度。
费用方面 ，新车海外售价区间为9万美元——6万美元（折合人民币约为26万元——40万元） 。未来如果国产Model Y之后，费用进一步下探至特斯拉史上最低价 ，或许又会给国内汽车市场的电动汽车带来新的洗牌 。
空间灵活性有一定牺牲。 地区政策影响：部分国家/地区对7座车的税费 、年检政策与5座车不同（如中国7座车需每2年上线年检） ，需结合当地规定选取。总结特斯拉Model Y的座位数并非固定，消费者可根据需求和预算选取5座或7座版本 ，建议购车前通过特斯拉官方渠道确认当地车型配置及选装细节 。
〖壹〗、特斯拉此次针对Model S及Model X的降价 ，更多是市场策略调整，不能简单认为是被国内新能源车企逼“急眼 ”了 。具体分析如下：降价车型与幅度7月1日，特斯拉宣布对Model S及Model X两款进口车型降价 ，降幅为5万元-5万元。
〖贰〗 、特斯拉再次降价引战：7月份特斯拉宣布全新Model S/X两款车型降价5万至5万元不等 ，针对走量的Model 3/Y推出引荐奖励，这实际上是变相降价活动 。此前3月特斯拉率先降价就曾引发车企间费用混战 ，约30多家车企卷入 ，此次降价极有可能再次引发费用战 。
〖叁〗 、Model X Plaid三电机全轮驱动版现车价1039万元起。政策叠加优惠：中国政府多部委联合发布公告，延续并优化新能源汽车购置税减免政策至2027年 。2023年12月31日前购买特斯拉S/3/X/Y全系车型可享购置税全额减免 ，比较高可省超10万元 。
〖肆〗、特斯拉此次降价主要针对Model Y长续航版 、高性能版以及Model 3后轮驱动版现车 ，降价举措或对20万-30万元费用区间的国内新能源汽车品牌产生一定影响，且下半年出现“费用战 ”的概率较大。
〖伍〗 、降价原因及趋势降价原因：从扩大销量和成本角度看 ，特斯拉在中国办厂享受很多优惠 ，国产Model3生产成本比美版低20% - 28%，较高毛利率决定降价空间较大 。根据券商评估 ，若国产Model3毛利率跟美国版看齐 ，降价空间27% - 34%，对应费用金额5万 - 8万元 。
特斯拉Model X的国产化是其中国战略的一部分，早在2016年初 ，特斯拉CEO马斯克就提出在中国建厂生产Model X的计划 ，目的是应对中国新能源补贴政策对本土车企的倾斜，解决进口车型销量未达预期的问题。国产化有两个核心目标 。
此外 ，特斯拉在中国市场的战略布局也可能影响Model S和Model X的国产计划 。特斯拉近来在中国市场的主要目标是扩大市场份额和提升品牌影响力 ，而实现这一目标的关键在于推出更多符合中国消费者需求的产品。
特斯拉Model X有可能会国产。基于对市场动态的洞察和对中国电动汽车市场的理解和期望，特斯拉Model X的国产化进程正在逐步推进 。这一计划主要出于以下几个方面的考量：市场需求与政府政策：中国电动汽车市场需求巨大 ，同时政府的电动汽车补贴政策倾向于本土制造 ，这为特斯拉扩大在华业务提供了重要机遇 。
特斯拉最贵的100多万常规销售车型是Model X Plaid，官方定价1199万元。以下是具体分析：常规销售范围内最贵车型：Model X Plaid在特斯拉常规销售车型中 ，Model X Plaid是费用比较高的100多万级别车型 ，官方定价为1199万元 。这款车属于特斯拉Model X系列的高性能版本，具备强大的动力性能和先进的科技配置 。
特斯拉120万的车是ModelX这款：外观方面 ，新款ModelS的前脸延续了封闭式设计 ，下格栅采用了贯穿式设计且开口较大，拉伸了整车的宽度。发动机盖板前侧设计有下凹式通风口，目的是通过释放从前脸下格栅进入的气流来为内部散热 ，且降低风阻 。
月23日凌晨 ，特斯拉在2020股东大会及电池日上发布了Model S Plaid车型，并宣布新车正式开启预订；国内的起售价为1149万元 ，该车最快将于2021年底在中国市场交付 。特斯拉Model S Plaid的外观内饰设计与近来在售的 Model S保持一致。
开特斯拉不一定算有钱人 ，但开蓝牌特斯拉的人通常经济实力较强 。早期购买高价特斯拉体现经济实力在2012015年，特斯拉作为新兴的电动汽车品牌进入中国市场 ，当时其车型费用高昂 ，基本在100多万 。能够在那个时期花费如此巨额资金购买特斯拉的人，在购车方面有着极高的容错率。
奔驰EQS除了豪华 ，还有以下亮点：独特外观设计 基于全新EVA电驱平台打造 ，采用双色车身，整车设计感强 ，兼具运动、内敛 、优雅气质 。前脸使用封闭式格栅 ，将摄像头 、激光雷达、毫米波雷达等传感器隐藏其中 。车身采用“弓形设计”，搭配隐藏式门把手，风阻系数极低 ，仅为0.20Cd。
而那位朋友也觉得特别的有面子 ，临近结束，席中有一位男性朋友嘀咕道：“你那Model3花了25万的费用 ，还没有我一辆帕萨特贵的 ，凭什么叫它豪车呢 ”？这位朋友的一席话彻底点醒了在座的朋友，是呀 ，特斯拉Model3啥时候变成豪车了？其实特斯拉也仅仅是一个国外造车新势力而已呀。
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