相较于爱信8AT变速箱，福特8AT变速箱在整体性能上稍逊一筹 。但考虑到福特8AT变速箱是自主研发的产品 ，并且在稳定性和提档速度方面表现良好 ，它仍然是一款值得肯定的变速箱产品 。同时，与采埃孚等更高端的变速箱相比，福特8AT变速箱则更侧重于满足普通家用车的需求。
福特8AT变速箱与爱信8AT变速箱相比 ，两者在以下方面存在显著差异：性能：福特8AT：以其更宽泛的传动比和更快的换档速度著称 ，设计重点是提升驾驶的动力性和响应性，使车辆在各种驾驶条件下都能迅速而顺畅地换档。爱信8AT：更注重换挡的平顺性和舒适性 ，尤其在低速和拥堵的城市驾驶环境中 ，其表现更为出色 。
可靠性是自动变速器的重要指标之一，福特8AT变速箱在这方面相对较好 ，其中关键的原因之一是它采用的是比较成熟的技术 ，同时它的故障诊断 、维修等方面的配套工具比较完备 。而爱信8AT变速箱在可靠性方面还存在一些缺陷，主要表现为可靠性较低 ，维修成本较高等问题。
福特品牌背景：福特作为百年老字号汽车品牌 ，旗下曾拥有路虎 、捷豹等知名品牌（现已被印度集团收购） 。尽管品牌实力雄厚，但近年来其变速箱投诉量显著增加 ，甚至在相关榜单中排名靠前 。变速箱问题：福特变速箱的投诉主要集中在可靠性方面 ，具体表现为顿挫、异响或换挡逻辑混乱等。
福特在美国汽车市场已有100年的历史，因此其品牌影响力也很大 。然而，一些福特车主总是嘲笑他们的汽车制造技术 。例如 ，福特公司使用的动力换挡系统总是噪音大 、令人沮丧。在这方面 ，福特的变速箱技术仍需进一步改进 。它的变速箱的故障是最严重的，遭到了很多人的投诉 。虽然车子销量不错但是不推荐购买。
福特领裕：江铃福特推出的中大型SUV ，车身尺寸硕大 ，起售价198万，性价比看似高 ，但市场表现不理想 。最大败笔是变速箱 ，未使用福特自家变速箱，而是搭载上汽的DCT360变速箱 。这款变速箱口碑极差 ，质量问题百出 ，宝骏560就因它上了315晚会，福特领裕搭载此变速箱缺乏信服力。
菲亚特已经成为了国内 汽车 市场的一个笑话 ，因为它曾经两次入军国内 汽车 市场 ，可是最后都惨淡收场。除了它产品更新的速度太慢之外，最重要的就是它的变速箱摧毁了整个 汽车 品牌 。曾经在国内 汽车 市场一年之中接到了100多起投诉，足以证明它的变速箱有多差 。
大众速腾：投诉次数133次。作为A级车标杆车型 ，9月销量达33219辆 ，但与同门朗逸相比存在费用差距 。主要投诉问题集中在变速箱异响和顿挫，以及发动机异响 。建议非大众品牌忠实用户可考虑搭载AT变速箱的车型 ，因双离合变速箱稳定性仍有待提升。马自达阿特兹：投诉次数115次 。
〖壹〗 、综合对比与选取建议若从整体可靠性记录看 ，福特和通用的变速箱技术积累更深厚，故障率控制更优 。具体到8F35与9AT：福特8F35：调教成熟度更高 ，尤其适合城市通勤场景 ，平顺性已接近双离合变速箱水平；通用9AT：传动效率更优，高速巡航时燃油经济性表现突出 ，且结构优势使其适配性更强。
〖贰〗、福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征 ，可靠性稳定且调校贴近日常使用，但福特8AT因车重导致油耗稍高 ，通用9AT综合表现更均衡 。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来 ，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷），零件与通用6AT通用，生产线共享 ，成本控制较好 。
〖叁〗 、福特和通用的变速箱质量不能简单一概而论 ，各有特点。福特的变速箱在一些车型上表现出不错的耐用性和传动效率 。比如其部分AT变速箱，在技术调校上注重动力传递的平顺性 ，能较好地匹配发动机输出 ，为驾驶者带来稳定的驾驶体验 。而且福特在变速箱研发方面也有一定投入，不断改进技术以适应市场需求。
〖肆〗 、福特的变速箱换挡平顺性较好 ，能提供线性动力输出 ，部分高端车型的变速箱调校可适应不同驾驶场景。通用的变速箱类型多样，能适配不同级别车型 ，在传动效率和耐久性方面有一定优势 。不同车型和使用场景下 ，两者的表现会有所差异，不能绝对地说哪个质量更好 。
因此 ，福特锐界的变速箱是由福特自己生产的 ，并根据车型和发动机的不同采用了不同的型号。
福特锐界变速箱是通用自主研发的8AT变速箱，代号为8F35 。近来这款变速箱搭载在福特锐界、福特金牛座 、福特福克斯等车型上 。变速箱挡位越多，其体积就会越大 ，但是通用的8AT却打破常规 ，其体积和自家的6AT变速箱差距很小，甚至比采埃孚的8AT还要小一点。
福特锐界搭载的6AT变速箱 ，在换挡平顺性方面展现出了卓越的性能 。这款由福特自主研发的变速箱 ，采用了6速手自一体设计，无论是低速区间还是高挡位间的切换 ，都能做到非常顺畅 ，几乎感受不到顿挫 。这一特点使得驾驶者在行驶过程中能够享受到更加舒适的驾驶体验。
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