〖壹〗 、中控内饰落落大方，满满的居家舒适感。乘坐空间是很大的 ，尤其是后排 ，坐着比前排舒服点，伸展空间也大 。总的来说，我买车是家用为主 ，油耗低 ，乘坐舒服就行 。所以我对楼兰挺满意的，赶紧带着洗白白的“小公举“回家去咯。
〖壹〗 、国内在售的2019款日产楼兰搭载5L自吸发动机和5T机械增压HEV混合动力系统 ，自然吸气发动机充分发挥“低转速高扭矩”高效动力 ，低转速即可起步，配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统 ，根据发动机转速变化 ，智能调节进排气，提升燃烧效能 ，实现高动力与燃油经济性 ，最大马力186Ps，峰值扭矩229N·m。
〖贰〗、前脸设计：V-Motion家族式语言 ，演绎几何美学楼兰的前脸采用“V-Motion家族式设计 ” ，以回旋镖式LED大灯与格栅组合为核心，通过稍隆起的发动机舱盖与功能部位的无缝衔接，形成浑然一体的时尚感 。
〖叁〗 、外观设计：从保守到激进的蜕变 前脸革新：新款采用日产最新V-Motion设计语言 ，分体式LED灯组搭配熏黑中网 ，上方细长日行灯带与下方矩阵式灯带形成层次对比，科技感大幅提升；旧款则以圆润线条为主 ，前脸设计较为保守 。
〖壹〗 、然而 ，等待是漫长的，因为中型SUV混动机械增压的楼兰在整个日系家用车当中 ，也算是中高档车型了 ，整车需要定制，协议书中写明等车最久需要三个月时间 ，关于这一点 ，明显不如关内城市近水楼台。但值得欣慰的是，定车将近两个月的时候 ，4S终于打来了提车电话 ，而此时的东北已进入隆冬季节，如遇大雪高速禁行，就得耽误返程 。
〖贰〗、其实 ，冬天看天池不容易 ，夏天也未必就能看到天池，2001年7月 ，到长白山上走了一趟 ，车进山门，天已暮色朦胧 ，高山上显得矮了的天空已有了雨意 ，司机人很好，在山上时间长了 ，有些经验 ，他提醒说，应该抓紧时间赶快到天池上去看看 ，如果下起雨来 ，一天两天不容易晴起来，天池就会藏进云雾中去，要想看到 ，几乎没有可能 。
〖叁〗 、所以 ，我个人特别期待，如果国家也出台一个类似“不让农村人要超高彩礼 ，不大办酒席 ”这样的规定就好了 ，给城市人随礼一个相对合理的“指导费用”，这样 ，就能让大家既能兼顾人与人之间的情谊 ，也不至于让自己的生活进入一个难堪的囧境。分享一个真实的奇葩案例 。
〖壹〗 、楼兰电动后车厢开一半就不开了原因如下：电动尾门会将车主常用的后备箱开启高度形成记忆，在下次开启的时候会自动打开到所储存的高度位置 。如果后备箱上次开启到一半被中断 ，那么下次开启 ，后备箱盖就会开到一半。在排除电动尾门高度记忆功能的情况下，很可能是撑杆故障导致的；撑杆故障会导致尾门的升力下降 ，使尾门只能升起一半 。
〖贰〗、首先 ，设定一个舒适的空调温度是关键 。推荐将车内温度维持在18℃到25℃的范围内，这样既可以保证舒适度，又能避免温度过低可能带来的健康问题。其次 ，进入车辆后不要立即开启空调 。比较好的做法是 ，先打开车窗进行通风，同时开启空调的外循环模式 ，帮助车内热空气排出 。
〖叁〗 、选取合适的空调温度。当然在夏季 ，许多人喜欢把温度调得很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康 ，所以空调温度调整一定要适宜 。空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间 ，温度过低容易使人生病 。夏季进车立即启动内循环。
〖肆〗 、楼兰共振已经不是什么新闻了吧，一直都有这个问题 ，很早就有人吐槽这个问题 ，你去车质网看看，楼兰共振的投诉一大堆 。而且东日还厚着脸皮说是正常现象 ，连他们自己的4S店都说共振是通病没办法解决 ，厂家居然还一脸装作无辜的样子 。给你看看车质网的截图你就知道了。
〖伍〗、一键电动尾门不需要手动打开和关闭 。驾驶员座椅和后排都有智能按钮，可以轻松按下打开和关闭行李厢 。底盘 、发动机 、车轮等零部件均采用特殊静音材料。总结：雷克萨斯ES和楼兰的具体选取取决于个人喜好，两款车的外观都相当不错 。有时候 ，选车是基于第一印象 。
〖陆〗、【操控】操控还不错 ，比我以前的车好很多了，上40感觉方向盘就重了。
工具与原料准备工具：尺子、翘板原料：专用线束 、电动撑杆 、电吸锁电机、尾门模块 、控制模块 、主驾尾门按钮（2个）安装步骤替换尾门撑杆 取下原车尾门撑杆 ，安装电动撑杆并卡紧 。露出线路对接插头备用 。拆卸原车衬板 拆下尾门和尾箱部分的衬板 ，露出内部线路。
后备箱空间表现的也不错，并且配合电动尾门更是在实用性上有着不凡的表现 ，而且后排座椅支持40：60放倒 ，满足了日常的空间使用需求。
配置方面：楼兰配备了BOSE音响系统驾驶席座椅带有两组记忆功能主要座位均配备了电加热功能一键式电动尾门无需手动开闭在驾驶席和后排均设有智能按钮轻松按下即可开闭行李厢 。底盘、引擎 、车轮等部位都采用了特殊的静音材质 。
配置方面，楼兰配备了智能多媒体导航系统 、多功能方向盘、电子稳定性控制 、无钥匙启动系统 、加热电动真皮座椅、全景天窗 、电动尾门控制系统及倒车影像系统等 ，非常丰富。动力方面 ，楼兰搭载了5升V6 VQ系列发动机，最大功率为310马力 ，峰值扭矩327N·m ，匹配XTRONIC CVT无级变速箱，提升了燃油经济性 。
舒展四肢，感觉楼兰的内部空间十分舒适宽敞 ，这得益于它超越同级别车型的2825毫米轴距 。值得一提的是 ，楼兰在行李厢上的人性化配置令人惊喜。
后备箱支持4/6放倒，最大容积928升 ，空间的多样化和实用性还是蛮强的 ，难能可贵的是，混动车型带有智能感应式全电动尾门 ，如果手上拿着东西不方便开启后备箱盖时 ，还可以用脚扫一下后包围底部（感应器位于偏左和偏右两个位置），这样就可以自动打开后备箱了 。
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