卡罗拉的CVT变速箱总体可靠性较高 ，但也受使用和保养情况的影响 。可靠原因技术成熟：该变速箱经过多年进化和严谨测试 ，采用先进AT模拟技术，传动比可连续变化，品质高、耐用性强 ，驾驶感受平顺 。
丰田卡罗拉e-CVT变速箱在正常使用和保养下并不容易坏 ，且耐用性较高。具体分析如下：耐用性表现卡罗拉双擎搭载的e-CVT变速箱设计寿命较长，在正常保养和维护条件下 ，通常可支持车辆行驶20万至30万公里 ，使用寿命约15到20年。
品牌保障：作为丰田的招牌车型，卡罗拉凭借其可靠的品质和省心的特性赢得了众多消费者的信赖 。丰田品牌的保障也为这款车型增添了额外的信任度 ，让消费者更加放心地选取 。综上所述 ，卡罗拉2T的CVT变速器以其平稳性 、燃油经济性和品牌保障等优点，成为追求实用性和家庭用车需求的驾驶者的理想选取。
卡罗拉的CVT变速箱在耐用性方面表现突出 。其CVT变速箱具有无离合磨损的特点 ，且在发动机低负荷下能够保持20万公里无大修 ，显示出极高的耐用性 。此外，卡罗拉的THSl混动系统电池组具有30万次循环+8年质保 ，进一步增强了其耐用性。
丰田的K313变速箱耐用性较好 ，整体表现可靠 。该变速箱用于卡罗拉 、雷凌、威驰等车型，属于CVT类型 。它具有多方面优势保障耐用性：一是结构设计优化，由爱信研发 ，采用钢带传动+模拟8挡设计 ，结合丰田对CVT的调校经验，传动效率和平顺性较好 ，减少换挡冲击对部件的损耗。
卡罗拉CVT变速箱的钢带并不容易断 。耐用性较高 丰田的CVT变速箱相对于其他品牌的CVT要耐用很多 。其钢带设计合理 ，材质优良，基本上不容易断裂。在正常驾驶条件下 ，车主们无需过分担心钢带断裂的问题 。
〖壹〗 、丰田卡罗拉0L发动机的变速箱型号为CVT变速箱（K120）或6速手动变速箱（EG60） ，发动机代号为3ZR - FE 。以下是详细介绍：CVT变速箱（K120）部分资料明确指出丰田卡罗拉0L车型搭配了CVT变速箱（K120）。CVT变速箱即无级变速器，它没有传统自动变速箱的固定挡位 ，能在一定范围内实现连续的变速比变化。
〖贰〗 、CVT无级变速（模拟10挡）：在2024款卡罗拉锐放0L CVT旗舰版中 ，采用的是CVT无级变速（模拟10挡）变速箱 。这种变速箱通过连续可变的传动比，实现了更加平顺的换挡过程 ，同时模拟了10个挡位 ，以提供更加丰富的驾驶体验 。
〖叁〗、和其他CVT变速箱车型一样，卡罗拉在起步时缺乏一点爆发力，即使油门开得如火如荼 ，也无法让前轮突破抓地力。当车速上升时 ，变速箱将始终保持发动机转速在6000转/分 。这个时候，绝对不会让你有任何推背的感觉 。车速以稳定的速度逐渐上升 ，最终加速结果为15秒 ，为同级别中的中等水平。
〖肆〗 、丰田2和2，0不是一个变速箱 。丰田2是卡罗拉丰田 ，这款2T采用的4缸发动机代号为8NR-FTS ，具备D4-T缸内直喷 、VVT-iW智能可变气门正时技术 。116马力，扭矩为185 ，搭载的是模拟8挡的S-CVT变速箱。
〖壹〗、丰田卡罗拉2T发动机配备的是10速S-CVT无级变速箱 ，其技术特点 、实际表现及注意事项如下：变速箱型号与升级卡罗拉2T车型的CVT变速箱型号随年份更新有所调整：2018款及以前车型采用代号为K313的模拟8速变速箱，2019年后升级为代号K114的模拟10速变速箱（部分资料称其为“爱信第三代变速箱”） 。
〖贰〗 、卡罗拉2T车型装备的是爱信第三代CVT变速箱 ，具体信息如下：变速箱代号与类型卡罗拉2T车型所搭载的CVT变速箱代号为K114 ，也被称作S-CVT 。这款变速箱属于爱信第三代产品，是K313模拟8速变速箱的升级版本。其核心设计理念是通过优化传动比和换挡逻辑，在保证平顺性的同时提升燃油经济性 。
〖叁〗、丰田卡罗拉2t不错 。2T全铝发动机最大马力116匹 ，搭载的是6速手动和CVT变速箱 ，燃油比较经济。全系标配，发动机启停 ，上坡辅助 ，铝合金轮毂，雾灯。进气格栅大灯保险杠比起老款更加年轻化 ，虽然说谈不上运动感但是非常动感 ，前保险杠下部尺寸增大，横向延伸到雾灯 ，风格更加激进 。
〖壹〗、综上所述 ，虽然19款卡罗拉CVT变速箱普遍具备起步齿轮设计，但关于2T卡罗拉的S-CVT变速箱是否存在启动齿轮则存在争议 。因此 ，在购车前请务必查阅官方资料或询问专业人士以获取准确信息。
〖贰〗 、总之 ，卡罗拉19款CVT没有起步齿轮，其优缺点在日常使用中都有体现 。
〖叁〗 、款卡罗拉CVT有起步齿轮 。19款卡罗拉所配备的这款CVT变速箱有起步齿轮。这主要是为了改善CVT在起步时的动力传递表现 。在车辆起步瞬间，CVT单纯依靠钢带传动 ，会有动力响应不够直接、加速不够迅速的问题 。而起步齿轮的加入 ，能在起步阶段提供更高效的动力输出。
〖肆〗 、【太平洋汽车网】2019款卡罗拉有起步齿轮 。丰田的Direct-ShiftCVT是多了一个低速齿轮，并且CVT是可以虚拟出100甚至1000个档位的 ，所以10挡位看看就可以了 。新款车型的S-CVT模拟10档变速箱应该是会对原车的CVT有所改善的。
〖伍〗 、款卡罗拉的CVT变速箱有起步齿轮 。19款卡罗拉采用的这种带有起步齿轮的CVT变速箱有不少优势 。首先 ，起步齿轮能在车辆起步瞬间提供较大的扭矩输出，让车辆起步更轻快、有力 ，避免了传统CVT起步肉的问题。其次 ，它一定程度上提升了传动效率，在加速过程中能更高效地将发动机动力传递到车轮。
〖壹〗 、019年丰田卡罗拉（CVT变速箱）的变速箱油更换周期建议为4-6万公里 ，若短途通勤频繁则需缩短至3-4万公里 。具体分析如下： 变速箱类型与基础周期2019款丰田卡罗拉搭载CVT（无级变速器） ，其变速箱油更换周期与日系同类型车辆（如轩逸）一致 。根据行业经验，CVT变速箱的常规换油周期为4-6万公里。
〖贰〗 、一汽丰田卡罗拉更换变速箱油的公里数因变速箱类型和实际用车情况而异 ，具体如下：手动挡常规情况：一般6 - 9万公里换一次 ，也有说法是每6万公里更换，使用全合成油可以撑到8 - 10万公里 。特殊情况：如果经常跑山路或者总爱半联动开车，比较好5 - 7万公里就换 。
〖叁〗、卡罗拉2T自动挡（CVT变速箱）的变速箱油建议每8-10万公里更换一次 ，若经常在拥堵路段行驶或频繁跑山路 ，则需提前至4-6万公里更换。
〖肆〗 、手动变速箱：建议每3年或10万公里更换一次 。手动变速箱油主要起润滑作用，但金属齿轮磨损产生的碎屑会加速油液老化 。自动变速箱（AT）：建议每2年或4万公里更换一次。自动变速箱油需承担液压传递 、散热和清洁功能 ，老化后会导致换挡迟缓、油耗增加 。
〖伍〗 、卡罗拉并非绝对不建议换变速箱油 ，只是官方在一定里程内未明确要求更换 。官方建议方面，丰田卡罗拉质保期为3年或10万公里 ，达到10万公里官方也未明确要求更换。仅在4万和8万公里时进行检查 ，有问题才更换，没问题则继续使用 。
〖陆〗 、卡罗拉2T自动挡车型的变速箱油一般建议在4万公里左右进行更换 。更换周期的依据 车辆设计与工况：卡罗拉2T的变速箱在设计时 ，考虑到其内部机械部件的磨损以及油品性能随时间的变化等因素 ，设定了这样一个较为合理的更换周期。
有。丰田卡罗拉cvt变速箱内部都是有低速齿轮机构的，是丰田cvt独有的技术 。卡罗拉是日本丰田汽车公司在1966年首次推出生产的一款紧凑型后驱车型 ，车身方面保持三厢和两厢两种风格 ，动力方面有汽油、混合动力和电动，配置包括基础版、LE版 、XLE版和Limited版 。
【太平洋汽车网】丰田卡罗拉cvt变速箱内部都是有低速齿轮机构的。齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合 。无需联轴器和适配器，结构紧凑 。负载分布在行星齿轮上 ，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要 。
丰田卡罗拉CVT变速箱有低速齿轮 ，而本田的CVT变速箱没有起步齿轮，采用的是纯CVT结构 。丰田卡罗拉CVT变速箱：丰田卡罗拉的CVT变速箱中设计了低速齿轮。这是因为在低速行驶时 ，CVT变速箱需要承受较大的扭矩 。为了保证动力输出的平顺性和稳定性 ，丰田选取了使用低速齿轮来传递动力 。
丰田卡罗拉cvt变速箱内部有低速挡机构。齿轮减速器是减速电机和大型减速器的组合 。没有联轴器和适配器，结构紧凑 。载荷分布在行星齿轮上 ，因此承载能力高于一般斜齿轮减速器。满足小空高扭矩输出的需求。
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