025款大众探岳众享版300TSI整体表现较为出色 ，综合性价比高 ，适合家用场景，但存在部分减配细节需注意。具体特点如下：核心优势空间表现突出轴距达2731mm ，在同级车型中具备明显优势 。身高180cm的体验者前排头部空间超一拳 ，后排腿部空间达一拳三指以上，185cm乘客亦可舒展双腿 。
大众探岳最建议购买2025款众享款300TSI。该款车型具备多方面优势 ，适合预算有限且有家用需求的消费者 。终端促销价189万起 ，相比指导价189万直降7万，是全系性价比之王 。在动力与油耗方面，它搭载5T发动机 ，匹配7速双离合变速箱 ，动力可满足日常通勤，综合油耗低至8L/100km ，经济实用。
高速行驶时 ，车身稳定性好，不会有发飘的感觉 。刹车脚感线性 ，轻轻一踩就有反应 ，制动力度足够，在紧急情况下也能稳稳刹住车 。辅助驾驶功能：大众探岳2025众享款300TSI具有L2辅助驾驶级别 ，融合了11个传感硬件 ，拥有车道偏离预警 、前方碰撞预警、主动刹车 、车道居中保持和交通标识识别等主动安全预警功能。
探岳300优点明显但也存在一定不足，具体如下：优点驾驶体验良好：油门和刹车响应灵敏 ，座椅包裹性和支撑性佳 ，主驾驶座有自动腰托，能减少驾驶疲劳。还配备车道保持和自动巡航功能，高速驾驶更轻松 。智能配置丰富：具备手机控车功能 ，可通过微信小程序远程控制车辆 ，还配备Carplay功能，增加了车内娱乐和实用性 。
家用选取探岳300是比较耐用的。发动机技术成熟探岳300搭载的发动机具备先进的技术 。其涡轮增压系统能够在不同工况下精准调节进气量 ，使燃油充分燃烧 ，提升动力输出的同时降低油耗 。例如，在城市道路频繁启停的情况下 ，也能保持较好的动力响应 ，减少发动机的负担，从而延长发动机的使用寿命。
空间表现也不错 ，无论是前排还是后排 ，乘客都能有较为充裕的头部和腿部空间，后备箱容积也能满足日常出行及装载物品的需求 。动力上 ，探岳300搭载的发动机能提供相对稳定且足够的动力输出 ，在城市道路和高速公路行驶都比较轻松 。
探岳300和CRV的选取需结合动力偏好 、驾驶场景及预算综合判断，若追求运动操控和高速稳定性可选探岳300，若注重平顺性和空间实用性则CRV更合适。
这些问题可能因个体差异而有所不同 ，因此在购车前建议消费者详细了解并试驾以感受车辆的实际表现 。总的来说 ，探岳300虽然存在一些通病，但其在驾驶体验、空间表现、配置水平以及性价比方面仍有不错的表现 。如果消费者对这些问题能够接受 ，并且探岳300的优点符合用车需求 ，那么它仍然是一个值得考虑的选取。
总结2020款探岳整体质量处于合资品牌中等偏上水平，核心部件可靠性尚可 ，但存在一些大众车型的“通病”（如电子系统小故障） 。若车龄3-4年且里程合理（年均1-2万公里） ，二手性价比不错，但需重点检查变速箱工况和底盘渗油情况 。建议优先选取0T两驱或四驱版本 ，长期使用更省心。
总体而言 ，2020款大众探岳质量整体不错，消费者购买后若及时 、规范地进行车辆维护保养 ，选取正规销售渠道 ，能减少使用中出现问题的概率。
0款4驱大众探岳的小毛病相对较多，但整体质量表现较为出色 。整体质量表现 20款大众探岳在配置和性能方面具有一定优势，如搭载了第三代EA888发动机 ，并配备了4MOTION四驱系统和MQB平台等先进技术 ，使得其在市场上具有一定的竞争力 。
综合建议若注重德系驾驶质感 、动力性能及空间实用性，且对车机系统、噪音控制要求不高 ，20款探岳性价比值得肯定。但需接受其低速顿挫 、后备箱空间局促等缺点 ，建议试驾时重点体验变速箱平顺性及车机响应速度，再结合优惠力度与个人需求决策 。
还有就是这款车的空间设计非常合理 ，虽然尺寸不大 ，但是乘坐起来的空间感非常不错 。19寸的大轮毂也是野性十足；内饰也非常给力，一看就知道是一款豪华等级的车 ，要说它的内饰像大众吧 ，还有点这个风格，要说不像吧 ，我觉得和奥迪更接近一些。
大众探岳的质量整体来说是比较可靠的 。以下是从不同方面对其质量的具体评价：首先 ，从外观设计上来看，大众探岳的造型时尚新颖，具有一定的动感 ，符合当前的潮流趋势 。其车身尺寸适中 ，既保证了内部空间的宽敞，又不会显得过于庞大。
探岳GTE作为一款高端中型SUV ，综合表现优秀 ，在外观 、内饰、安全配置 、空间 、动力等方面均有突出表现，能满足消费者对低油耗绿色出行的需求 ，以下是详细介绍：外观霸气：探岳GTE外观给人霸气之感 ，车身线条硬朗，蜂窝链式进气格栅冲击力强 。
省油：平均油耗不到6L/100km ，大大降低了用车成本 。解决限牌限号问题：作为新能源车 ，探岳GTE不仅响应了国家号召，还解决了车主的里程焦虑问题。空间与动力：足够满足日常家用需求 ，无论是城市通勤还是长途旅行都能轻松应对 。综上所述 ，大众探岳GTE在百位车主中获得了较为积极的评价 。
首先，探岳GTE的充电问题较为突出。其实际的纯电续航仅约45公里，需要频繁充电 ，然而该车型仅配备一个交流充电口 ，不支持快充。在当前充电桩大多为直流快充桩的环境下，这对没有良好充电条件的用户来说 ，显然不够友好 ，大大限制了其使用便利性 。其次，从驾驶体验上来看 ，探岳GTE的表现也并不理想 。
多种驾驶模式下 ，就能满足车主不同的用车环境与需求，诸如短距离通勤 ，电量充足下完全可以使用纯电模式 ，节省燃油外还能为绿色出行贡献一份力量；而想享受最畅快的驾驶体验，那么就使用GTE模式来压榨动力系统 ，获取最强劲的动力输出。
配备13kWh电池组 ，纯电续航54公里，工信部综合油耗低至2升/百公里，馈电状态下油耗为2升/百公里 。满油满电时最大续航超800公里 ，有效缓解里程焦虑 。
且燃油经济性更好 ，尾气排放量更低。政策优惠：购买插电混动汽车不需要缴纳购置税，这是国家政策对新能源汽车的鼓励措施之一 。市场定位：插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电的过渡产品 ，大众GTE系列车型正是这一趋势的代表 ，满足了消费者对长续航里程和低油耗的双重需求 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~