〖壹〗 、虽然没能紧跟时下热门的插混趋势，但丰田凯美瑞的应用的THS技术也得到了迭代 ，从之前的第四代THS迭代到了第五代THS 。而这一技术改变 ，是可以对整车的油耗表现进一步优化的，但是通过动力配置来看 ，发动机排量砍掉了0.5L ，油耗优化了比较多0.6L；动力系统中，和5L发动机同时弃用的还有8AT变速箱 。
〖贰〗、025款凯美瑞0双擎的官方油耗为2L/100km ，用户实测油耗在8 - 7L/100km之间 ，综合工况下百公里油耗可低至1L。官方油耗数据官方油耗是车辆在特定测试条件下得出的理论值，通常采用NEDC（新欧洲驾驶循环）或WLTC（全球轻型车测试循环）等标准测试方法 。
〖叁〗 、在外观方面，它采用全黑套件搭配大尺寸格栅 ，前脸极具视觉冲击力 。在夜间灯光下 ，“黑武士”风格尽显，突破了传统凯美瑞的沉稳形象 ，增添了运动感与豪华感。动力与油耗上 ，该车搭载混动系统，综合马力超200匹 ，动力表现良好 。
第七代凯美瑞质量稳定 、技术成熟 ，在安全性和可靠性方面表现出色，能让驾驶者放心驾驶 。它的养护成本不高 ，性价比不错 ，这也是其销量较好的重要原因。在座椅方面，驾驶位座椅可电动调节 ，舒适性大大提升；中央扶手箱采用双层设计 ，使用方便。
综上，第九代凯美瑞混动入门版以低油耗、高可靠性及合理配置，成为15万级合资B级轿车的务实之选 。
历经时间和口碑检验 ，凯美瑞已成为一款无需“做功课 ”也不会买错的车型 ，节省了消费者的筛选时间成本 。高价值配置与智能安全车型选取丰富：提供14款车型版本，搭载0L、5L及5L智能电混双擎系统 ，建议零售价198-298万元。
运动版/运动PLUS版：配置更丰富 ，如分段式天窗 、专属内饰材质，运动PLUS版可能升级座椅材质或音响系统 ，适合对驾驶体验有更高要求的用户 。
丰田凯美瑞双擎（混动版）作为一款经典的中型混动轿车 ，不同版本在配置和费用上各有侧重 。
〖壹〗 、预售价138万元起，第九代凯美瑞售价创史上最低 在去年的广州车展上 ，第九代凯美瑞正式实现了在国内的首秀 ，虽然并未带来外界期待的插电混动版车型，好在第九代凯美瑞升级非常明显 ，依旧收获到了不少的关注。从第九代凯美瑞的升级点来看 ，除了采用了全新的设计外，主要是针对智能化和动力进行了提升 。
〖壹〗、0L车型费用更低，二手市场保值率稳定 ，适合预算敏感型用户 。5L版本购车成本高约1-2万元 ，但动力提升显著；油耗方面，两者城市工况差距较小（约1L/100km） ，高速路段5L反而可能因高效巡航更省油。长期使用需结合年均里程权衡差价回收周期 。
〖贰〗 、08年凯美瑞0L在2025年是否值得入手 ，需结合车辆状况 、使用需求综合判断，总体而言性价比有限但仍可作为代步选项 。核心优势分析 费用低廉：根据二手车市场行情 ，08款凯美瑞0L近来估价约8万元左右 ，车况较好的车型费用多在4-5万元区间，远低于同级别新车 ，适合预算有限的代步需求。
〖叁〗、凯美瑞0自吸车型销量表现优异 ，市场认可度极高 。从市场占有率来看，丰田凯美瑞0排量车型在中型车市场占据显著优势 ，市场占有率超过30% ，这一数据表明其在同级别车型中具有强大的竞争力，名列前茅 。
〖肆〗 、凯美瑞0L和5L在高速上确实存在“排量大更省油 ”的反常识现象，5L车型高速巡航油耗更低 ，且动力 、配置、保值率等综合优势更突出 ，若高速占比高或追求驾驶体验，5L更值得选取。
〖伍〗 、凯美瑞0和5哪个更值得买取决于个人的预算 、驾驶需求和政策情况。如果预算有限且主要用于家用代步 ，0L更值得选取 。它的费用198万起 ，比较亲民，性价比高 。其搭载178Ps马力与CVT变速箱 ，动力平顺够用 ，适合日常上下班、城市通勤，偶尔的短途高速也能胜任。
〖陆〗 、配置与费用差异 0L车型：起售价低2-3万元 ，基础配置已够用（如LED大灯 、自动空调） ，适合预算有限的用户 。 5L车型：高配可能搭载全景天窗、JBL音响等，部分版本提供混动选项（双擎版） ，长期用车可省油费 。
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