〖壹〗、大众cc2019年开始掀背后备箱 。大众CC最大的亮点是无框车门和掀背式后备厢 ，不仅彰显着与众不同的品味 ，轿跑车身的姿态亦让每一位颜值控都为之着迷 。2019款大众CC摒弃原有的车前脸设计，车前脸采用多条横幅式镀铬格栅 ，搭配下包围银色镀铬装饰 ，车前脸层次感十足。大众CC的长宽高分别为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm 。
〖贰〗、大众CC 被誉为“最美大众车”的CC可以追溯到2008年，其实它是帕萨特B6的衍生款 ，是“Comfort Coupe ”的缩写 ，舒适轿跑的意思 。第一代CC从2008年生产到2017年，近来在售的是第二代车型 ，改名为Arteon。第一代CC外形圆润 ，镀铬前脸保留大众家族脸谱，异形的前后大灯和无框车门设计在当时也很前卫。
〖叁〗 、奔流B70 奔流B70是一款中型轿车 ，车子的外观设计十分引人注意 ，酷炫的车灯独树一帜 。在机动车辆的内部，你能见到现阶段比较受欢迎的双连屏 ，浓浓的现代感与奢华感 。车里的室内空间主要表现很好 ，汽车后备箱选用掀背设计方案因此更为便捷。
〖肆〗 、月7日，一汽大众新CC正式上市 ，本次新CC除了三厢版车型以外 ，还在国内首次推出了猎装版车型 。新CC三厢推出4款车型，售价区间为299万-229万，CC猎装版推出3款车型 ，售价269万-299万 。我们就来重点为大家详解一下这款新CC猎装版车型。
〖伍〗、大众CC旅行车第一次公开亮相是在2019年的11月15日 ，生产厂商是一汽大众长春工厂 。就在近日，大众CC旅行车在国内进行了实拍 。车头前脸的设计比较夸张 ，已经看不到大众沉稳简洁的设计风格 ，车头前进气格栅与下面副进气格栅连成一体，看着非常霸气 ，富有很强的运动感。
〖壹〗 、因此 ，大众CC的变速箱不仅耐用，而且性能卓越 。值得注意的是 ，尽管湿式双离合变速器在性能上优于干式双离合变速器 ，但干式双离合变速器也有其优势，如传动效率更高 、成本更低等 。因此 ，选取哪种变速器取决于个人需求和预算。总体而言 ，大众CC的变速箱表现出色，能够满足大多数消费者的需求 。
〖贰〗、大众CC不是干式双离合变速箱，而是采用了湿式双离合变速箱 。具体来说：湿式双离合技术：大众CC搭载的是7速湿式双离合变速箱 ，这种变速箱相对于干式双离合变速箱 ，具有更好的散热性能 、可靠性和扭矩承受能力。
〖叁〗 、大众CC作为一款备受瞩目的车型，其变速箱的选取同样不可忽视。大众CC搭载的是七速湿式DSG双离合变速箱 ，这款变速箱基于DQ500研发 ，具备出色的性能 。它能够承受最大扭矩高达420Nm，为驾驶者带来卓越的操控体验 。除了卓越的变速箱性能 ，大众CC在车身尺寸和动力表现上也同样出色。
〖壹〗、新款大众CC不烧机油 ，而老款大众CC则存在烧机油的问题 。以下是详细解释： 新款大众CC发动机情况： 新款大众CC搭载的是第三代ea888发动机，这款发动机在设计和制造上进行了多项改进 ，解决了早期版本烧机油的问题 。
〖贰〗 、新款大众CC搭载第三代ea888发动机 ，不烧机油。老款则相反 。新款车型提供低功率版和高功率版0升涡轮增压发动机，分别匹配7速双离合变速器 。低功率版最大功率137kw ，扭矩320牛米；高功率版最大功率162kw ，扭矩350牛米。
〖叁〗 、大众CC的发动机可能会烧机油 。这主要是因为活塞环堵塞导致密封功能失效，机油会窜入燃烧室并参与燃烧，这不仅会影响发动机的性能 ，还可能导致机油消耗过快 。发动机故障灯问题：另一个常见问题是发动机故障灯频繁亮起。这通常是由于油品质量不佳或者发动机内部积碳过多导致的 。
〖肆〗、搭载第三代ea888发动机的新大众cc不烧机油 ，而搭载第二代ea888发动机的老款大众cc烧机油 。全新大众cc搭载两款发动机，一款是0升涡轮增压发动机的低功率版本 ，另一款是0升涡轮增压发动机的高功率版本。0升涡轮增压发动机的低功率版本代号为ea888-dkv。
〖伍〗 、前期不会烧机油 ，消耗过量就会出现了烧机油的问题 。21款大众cc380前期不会烧机油，后期的话要视维护保养和发动机性能损耗情况 ，消耗过量就会出现了烧机油的问题 。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室 ，与混合气一起参与了燃烧。
值得 。2019款的大众cc380曜颜版搭载第三代EA888发动机，匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速器 ，最大功率162千瓦 ，最大扭矩350牛米，非常值得入手 。
我们本次测试的车型是一汽-大众CC 380TSI 曜颜版 ，搭载第三代EA888发动机 ，匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速器，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。可以说 ，配料我们已经很熟悉 ，大众家族的迈腾 、帕萨特等中型车采用的都是这套动力总成 。 但即便是相同的原料，用不同的烹饪手法做出的也是不同的菜肴 。
020款？380TSI？魅颜版 售价：298万 从这个版本开始 ，搭载了0T高功率发动机 ，最大马力220匹、最大扭矩350牛·米。配置上没有任何增加，只是动力上的提升 ，费用增加7万 ，适合对动力有要求的消费者 。推荐指数：4星 2020款？380TSI？曜颜版 售价：30.18万 全系的顶配车型 。
总的来说，我很满意全新一代CC科技高端的内饰设计。我觉得全新一代CC2020款 380 TSI 曜颜版才是这款车的精髓 ，驾驶了这款车 ，操控是它最大的优势 。刹车是挺灵敏的，这样的刹车操作对我来说还是比较顺心的 。不管是反应速度还是方便程度都是很不错的。
大众CC曜颜版/魅颜版：全新一代大众CC以其动感的外观和出色的性能 ，成为了年轻消费者的首选。曜颜版和魅颜版在设计和配置上各有特色 ，都体现了大众对年轻化和运动化的追求 。
大众CC以其独特的设计和出色的性能在市场上赢得了不少消费者的喜爱 。曜颜版和魅颜版在外观设计上略有不同，但都保留了CC的动感与优雅。
〖壹〗、动力系统差异：大众CC搭载了0升涡轮增压发动机，而2019款Arteon配备了大众最新的EA888 0升涡轮增压四缸发动机 。 舒适性 、稳定性和灵活性的差异：Arteon在舒适性和灵活性之间找到了完美的平衡 ，驾驶起来非常出色 。Arteon通过自适应阻尼器和自定义驾驶模式等CC所不具备的功能 ，展现出了明显的优势。
〖贰〗 、大众ARTEON和大众CC作为两款风格各异的车型，在动力、舒适性 、灵活性 、牵引力及空间等方面各有特色 。在动力方面 ，大众ARTEON提供了两种选取：0升涡轮增压四缸发动机和6升V-6发动机 ，分别能输出268马力和258磅-英尺的扭矩 。
〖叁〗、大众Arteon与CC的主要区别在于它们的命名和可能存在的一些配置升级。具体来说：命名差异：Arteon：这是大众品牌在海外市场的名称 。CC：这是Arteon在国内市场的称呼，也就是说 ，在国内市场上 ，Arteon通常被称为大众CC，且通常被视为CC的升级版 。
〖肆〗 、大众ARTEON与CC作为两款各具特色的车型 ，在命名上虽有所差异 ，但均代表了大众品牌的杰出设计。ARTEON作为海外版车型，而CC则是其国产版本 ，两者在外观上各具特色 ，深受消费者喜爱 。新款CC车型在外观设计上更加低矮，车身更为宽阔，并保留了无边框车门设计 ，为驾驶者提供了更为宽敞舒适的驾驶体验 。
〖伍〗 、ARTEON在牵引能力方面优于CC ，同时其行李箱空间为12立方英尺，而2019年款的ARTEON则拥有22立方英尺的货物空间。当您需要将第二排座椅放倒时 ，ARTEON的超大空间可达55立方英尺。因此 ，如果您需要更大的空间来满足日常需求或进行户外探险等活动，ARTEON将是一个更合适的选取 。
大众cc2019新款性价比不错 ，当然是能买：外观上看 ，新车完美继承了大众Arteon的造型设计，前脸中网处采用大面积镀铬横幅装饰 ，其中上部的两根镀铬装饰条向两侧延伸 ，并巧妙的与大灯组中的灯带相连接，整体视觉效果十分突出 。
怎么说呢 ，cc还是个绅士 ，动力性能适中，舒适性适中，外观劲爆。因为盖子盖住了翼子板的位置 ，无边框的车门更容易损坏 ，可能不适合初学者练习驾驶，因为有时候会磕磕碰碰碰到一些特殊的地方 ，想要修理却又要换整块 ，但是又无能为力 。毕竟是最美的大众 。总的来说，CC真的是一个帅气又通情达理的绅士。
底盘悬架方面 ，新款大众CC采用了MQB平台进行打造 ，它4864，1870 ，1447mm的三围尺寸都要比同级中型车型更宽更低趴 ，这样的尺寸也彰显了它运动轿跑的定位，而2841mm的轴距就属于中规中矩的表现 ，在笔者看来都买大众CC的消费者 ，恐怕都不会去在意它的轴距，有无框车门，轿跑车身才是王道 。
新大众cc还是烧机油 ，但是比老款轻多了 。大众有很多车型烧机油 ，可以通过大修发动机解决，但是费用比较高 ，比较麻烦。也可以使用进口GT机油 。虽然不能改善这个问题 ，但是机油质量好，产生的积碳很少 ，对发动机的影响也比较小 。大众cc在售车型有2019款 ，2018年8月上市。分为国五和国六两个版本 。
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